06 diciembre, 2007

RUTA FUENTES ANDALUCÍA

Ruta a Fuentes de Andalucía - Domingo 9 Diciembre Recorrido: salida por la Via Verde, cruzamos Virgen de Gracia, y cogemos el camino que lleva a Fuentes atravesando el Río Corbones. Distancia: en torno a 90 kms Dificultad física: alta Dificultad técnica: media Hora de salida: 9 de la mañana en el Parque de la Constitución, para salir picando pedales, por lo que se aconseja estar 10 minutos antes. Se recomienda ir bien aprovisionado de alimento sólido y líquido. A la llegada a Fuentes de Andalucía, pararemos a desayunar en el pueblo.

15 noviembre, 2007

DOMINGO DIA 25 NOVIEMBRE LOS MELONARES - CAMINO ALMADÉN

Nos dirigimos al merendero del pantano de los melonares pasando por Cantillana-Castiblanco hacia el camino que lleva a Almadén de la Plata. A la terminación se realizará un almuerzo convivencia con la familia, el club pondrá la caldereta y el resto cubiertos y bebidas es necesario llevárselas. La distancia a recorrer girará en torno a los 50 kms. SALIDA 8.30 en vehículo propio desde el parque de la constitución.

11 noviembre, 2007

RUTA ARAHAL DIA 18 NOVIEMBRE 2007

EL DOMINGO 18 QUEDAMOS A LAS 7.45 EN EL PARQUE DE LA CONTS PARA SALIR A LAS 8 HACIA ARAHAL. HEMOS QUEDADO CON EL CLUB CICLISTA DE ARAHAL PARA HACER UNA RUTA CON ELLOS POR AQUELLOS ENTORNOS, SON APROX 60 K . EL CLUB DE ARAHAL DARÁ UN AVITUALLAMIENTO AL FINAL. POR ELLO, LES GUSTARIA SABER EL NÚMERO DE PERSONAS QUE VAN A ASISTIR. NOTA : LOS INTERESADOS EN IR QUE LO COMUNIQUEN EN ESTE Nº de tlfn 661 965 606 ,ANTES DEL VIERNES 16 .

FOTOS DE LA CICLOTURISTA DEL CORONIL .

CRONICA DE CICLOTURISTA DEL CORONIL.

EMPRENDIMOS LA RUTA ALAS 10 H, EL TIEMPO FABULOSO, LA RUTA PRECIOSA, UNA VEGETACION MUY BUENA, Y AL FINAL RECORRIMOS 44KMS . LA ASISTENCIA DE PARTICIPANTES ESTUVO ALREDEDOR DE LOS DOS CENTENARES. A LOS CUATRO QUE FUIMOS NOS GUSTARIA REPETIRLA CON NUESTRA GENTE EN PLAN PERSONAL, MERECE LA PENA.

08 noviembre, 2007

CICLOTURISTA EL CORONIL

El próximo domingo 11 nos vamos a la marcha cicloturista de El Coronil: SALIDA: 9,30 h. - Parque El BarrancoEl Coronil (Sevilla) DISTANCIA: 53 km DIFICULTAD FÍSICA: Media DIFICULTAD TÉCNICA: Media-Alta INSCRIPCIÓN:5 € (Asistencias, avituallamiento, almuerzo de convivencia) Nos vemos en el parque sobre las 7:45 para salir hacia El Coronil a las 8:00. La inscripción la pagamos en la salida de la ruta.

05 noviembre, 2007

Crónica de la Sierra de las Nieves

Por fin despues de dos intentos hicimos la ruta prevista a la sierra de las Nieves. Aunque tradía, la salida mereció la pena. Llegamos sobre las 10´30 al punto de salida, entramos en el parque Natural y tomamos el camino hacia el refugio y desde aquí encaramos la subida a los quegigales y los pilones, el tiempo no favoreció nada pues hacía un frio que pelaba y una niebla espesa nos quitaba toda la visibilidad, aunque con paciencia consequimos coronar la cumbre. A continuación empezamos el descenso hacia Tolox para llegar hasta el PINSAPO de la ESCALERETA. Desde aquí iniciamos un larguísimo descenso hasta el fondo del barranco para encarar la subida después de comer, cuando enpezamos a subir no imaginabamos lo que nos esperaba, un ascenso interminable con un piso malísimo y unas pendientes infernales. Al final casi seis horas de camino para hacer 55 km, imaginense el numerito. Sin duda es la ruta mas bonita y dura que hasta ahora hemos hecho como grupo, cuando las condiciones lo permita se repetirá sin duda para que todo el mundo pueda disfrutarla.

31 octubre, 2007

RUTA A RONDA DOMINGO 4 DE NOVIEMBRE (a la tercera va la vencida)

Salida: Parque de la Constitución 8:00 mañana Kilómetros aproximados: 55 Recomendamos llevar para el recorrido alimento sólido, se nos puede hacer tarde. Las previsiones climatológicas son de 5 grados la mínima y 20 la máxima, con zonas de viento fuertes, por lo que recomendamos ropa de abrigo. Los interesados en realizar el recorrido pueden ponerse en contacto en el tlf 656934669 o en la direción de correo manuelum@yahoo.es

15 octubre, 2007

RUTA DEL AGUA - GUILLENA

El próximo Domingo 21 realizaremos la ruta del agua. Salida desde el parque de la Constitución 8.30 h de la mañana en vehículo propio. " Ya desayunados" Destino Guillena, merendero dentro de la ruta cerca de la cantina. Almuerzo convivencia con la familia en el merendero aportando cada uno su comida. La ruta se realizará parte por la ruta del agua, por la zona restringida de gran valor ecológico de 17 Km y parte por el Camino de Santiago de la Vía de la Plata hasta Castiblanco de los Arroyos en total 55 km. La Ruta del Agua es una auténtica aventura natural por las primeras estribaciones de Sierra Morena. En ella descubrirá paisajes que nunca hubiera pensado que podrían situarse tan cerca de la capital sevillana. Nuestro recorrido viaja por unos parajes que casi seguro le son desconocidos: Por la Ruta del Agua fluyen las riveras de Huelva y Cala y en cuyos cauces se ubican los embalses de El Jergal y Cala, además del contraembalse de Guillena que abastecen de energía y agua potable a Sevilla y su área metropolitana. Hablamos de más de un millón doscientas mil personas. Esta zona ha sido considerada de vital y estratégica importancia para la provincia, una circunstancia que ha provocado que esta parte de Sevilla, en termino de Guillena, guarde un gran tesoro natural, con una riqueza medioambiental que está al alcance de pocos parajes naturales. La flora y la fauna autóctona hacen de este lugar un museo natural en el que quedará fascinado ante tal derroche de naturaleza, riqueza de colorido, sonidos y aromas. Es este conjunto, en especial las riquezas hídricas, lo que posibilita la creación de una ruta turística natural alternativa. En un esfuerzo por la conservación de espacios naturales, y con el afán por disfrutar de la riqueza medioambiental, la Ruta del Agua ha puesto a su servicio las infraestructuras necesarias para que puedan conocer la belleza paisajística de las primeras estribaciones de Sierra Morena. A lo largo del trayecto se han delimitado dieciséis zonas de descanso, donde se han instalado refugios, miradores, merenderos, apeaderos, mesas, bancos, papeleras y señales informativas, además de un restaurante que cuenta con servicios, tienda de recuerdos, zona de barbacoas y acampada libre controlada.

04 octubre, 2007

Salida para Carmona el domingo 7

EL DOMINGO SALDREMOS PARA CARMONA A LAS 8´15 EN COCHE DESDE EL PARQUE. HEMOS QUEDADO A LAS 8´45 EN LA ROTONDA DE LOS CABALLOS DE CARMONA.

02 octubre, 2007

Salida 7 de octubre en Carmona

Los organizadores de la salida de Carmona han comunicado que el recorrido será de unos 70 km por el entorno de Carmona, la salida se realizará desde la gasolinera del poligono Industrial El Pilero a Las 9´00, y posteriormente habrá comida, por lo que los interesados se tendrán que poner en contacto con Antonio Roldán (655396883) para comunicarles el número de asistentes antes de el Viernes.

29 septiembre, 2007

CRONICA DE LA SUBIDA AL BOYAR

Se completó con exito una nueva subida al Boyar, con una inmejorable condiciones meteorológicas, despues de las malas previsiones. Fue una jornada de convivencia alrededor del mundo de la bici.

El grupo de montaña consiguió completar el puerrto bajando el tiempo realizado en subidas anteriores a 1 hora y un minuto, el ultimo en llegar completó la subida en 1h y 30 minutos aproximadamente.

24 septiembre, 2007

Domingo 30 Septiembre SUBIDA BOYAR

Como todos los años el Club Ciclista de El Viso del Alcor realiza este Domingo la subida al Boyar, la hora de partida se pondrá más adelante. Después de la subida se realizará un almuerzo convivencia en el merendero pasado Benamahoma, se recomienda llevar las bebidas y sillas y mesas. Esperamos sea un día festivo y de disfrute de la bici.

19 septiembre, 2007

RUTA DE FUENTES

El domingo 9 hicimos la ruta a Fuentes de Andalucía por Carmona por la vereda que parte desde la Fuente situada frente a la ermita de la virgen de Gracia, la distancia desde el Viso es de 87 km, el piso es bastante bueno y casi todo transcurre en llano. Aunque el recorrido es fácil se hizo un poco pesado por la distancia. La valoración es muy positiva y es una ruta muy buena para el invierno ya que el piso es muy bueno y no creo que se formen charcos.

08 septiembre, 2007

Salida Domingo 9 de septiembre

La salida del Domingo 9 ha cambiado de destino y horario, por riesgo de lluvia, nos vemos a los 8´00 en el Parque de la Constitución con destino a Fuentes de Andalucía.

04 septiembre, 2007

Estiramientos antes de rutear

Los estiramientos son tensiones mantenidas de los músculos en el sentido contrario a su contracción. Su objetivo es lograr reducir la tensión muscular que se genera con el deporte. Con este grupo de ejercicios físicos se consigue mantener los músculos flexibles a la vez que los prepara para el movimiento. Con unos pocos minutos de estiramientos antes y después del ejercicio contribuirás a reducir las tendinitis, lesión muy temida y frecuente en el ciclismo, y generada en la mayoría de las ocasiones, por llevar desarrollos "excesivamente duros" en las salidas domingueras. Como norma general, los estiramientos siempre sientan bien. Ahora bien, no tienes que tomarlos como una práctica deportiva más, ni intentar llegar cada día más lejos. No son una competición personal. El estiramiento debe ajustarse a nuestra propia estructura corporal y muscular, al nivel de tensión muscular cambiante y a tu grado de flexibilidad.
El objetivo que persiguen los estiramientos en el ciclista es:
1.- Reducir la tensión muscular generada durante pedaleo. 2.- Aumentar la extensión de los movimientos. 3.- Hacer que te sientas más relajado, después de las salidas y los entrenamientos 4.- Prevenir los tirones musculares. 5.- Facilitar la oxigenación del músculo y por lo tanto su recuperación
Forma de estirarse:
Los estiramientos se tienen que realizar de una forma sostenida y concentrada en el músculo o grupo muscular que se quiere relajar.
1.- Es aconsejable comenzar con 20 segundos de estiramiento suave, sin vaivenes ni tensión dolorosa. Llega a una tensión moderada y relájate mientras realizas el estiramiento. La sensación de tensión suele disminuir conforme vas manteniendo la tensión. 2.- Después de este comienzo, incrementa la tensión en los músculos objeto de estiramiento durantes unos 30 segundos más, manteniendo durante este tiempo una tensión sostenida, pero no dolorosa. Al repetir el ejercicio la tensión tendría que disminuir. 3.- Durante este tiempo, la respiración tendría que ser rítmica, lenta y regular. No contengas la respiración mientras tensas los músculos. Procura inspirar antes de comenzar la tensión y realizar una espiración lenta mientras mantienes la tensión.
Tablas de estiramientos
Cuando comiences a estirar tienes que tener presente: 1.- Tener un alineación correcta de los músculos. 2.- Estirar los músculos más castigados por el ejercicio. 3.- Para empezar, estira las pantorrillas y la parte posterior e inferior de la pierna. 4.- Luego, sin modificar la posición, desplaza la cadera hacia delante, sin despegar la planta del pie del suelo. Mantén el estiramiento unos 35 segundos. 5.- Después por la pierna recta sobre un objeto elevado ½ metro del suelo. Sin flexionar la rodilla, realiza una pequeña inclinación del tronco hacia adelante. Mantén la flexión unos 30 segundos. 6.- Entrelaza los dedos por detrás de la nuca e intenta juntar las escápulas (homóplatos), tirando de ellas hacia adentro. Repite este ejercicio tres o cuatro veces, manteniendo la tensión unos 8-10 segundos. 7.- Con esta misma posición rota la espalda hacia uno y otro lado, flexionado ligeramente el tronco hacia delante
Consejos ergonómicos para el ciclista
Durante la práctica de nuestro deporte preferido, todos queremos conseguir un mayor rendimiento de nuestro, en ocasiones, excesivo esfuerzo. A continuación te damos algunos consejos para que tu pedaleo sea más cómodo a la vez que le saques todo el rendimiento posible.
1.- Intenta mantener la línea recta del cuerpo y la bicicleta. Pedalea de cintura para abajo y no a golpe de riñón. 2.- Emplea una combinación de plato y corona que te permitan de 68 a 85 pedaladas por minuto 3.- Aprende a tirar del pedal hacia arriba. Esto ayuda a desarrollar una mayor tensión y fuerza en la pedalada 4.- Sácale el máximo rendimiento a la articulación del tobillo al pedalear. Comienza la bajada del pedal con el talón más alto que los dedos. Cuando el pie esté a un cuarto de pedalada, en la zona intermedia entre la parte más alta de la pedalada y la más baja, gira la punta del pie hacia abajo. Cuando el pie está en lo más bajo de la pedalada, utiliza el talón para tirar hacia atrás y arriba (ver punto tercero). 5.- Cuando te pongas de pie para las subidas, mantén los brazos ligeramente flexionados. 6.- Cambia de marcha antes de perder ritmo. No te agostes las piernas. 7.- No abuses de "desarrollos muy duros", suele ser la principal causa de lesiones y tendinitis.

IX RUTA BTT CIUDD DE LA PALMA

PLAZO DE INSCRIPCIÓNHASTA EL 15 DE OCTUBRE http://www.clubciclistalapalma.com/
Estamos pensando en realizar esta ruta, la oficial es de 104 KM y existe otra para cicloturistas que termina en el Km 74 y te acercan a la Palma del Condado en Bus.
El precio 15 euros .

28 agosto, 2007

un poquito más de la ruta de Sanlucar
Un paseo por el Bosque, recomendable hay una via transitable junto al rio que atraviesa el pueblo.

26 agosto, 2007

APRENDE LA POSICION PERFECTA EN LA BTT

1 Tamaño del cuadro Es muy importante que tengas el cuadro adecuado. Si vas andando, en caso de un repentino desmonte de la bici, tienes que poder pararte en el suelo o bajar un pie sin lastimarte. Para eso debes dejar un espacio de 5cm entre el tubo superior y la ingle. Yo prefiero dejar 10cm, lo que me da más espacio y hace un cuadro más chico, más maniobrable y liviano. Para medirlo ponte las zapatillas para rodar, parado con la bici entre las piernas. Los cuadros con una inclinación en el tubo horizontal te pueden dar más espacio todavía. Cada marca de bicicleta tiene sus sugerencias en cuanto a medidas ya que varía según la geometría del cuadro. Ante la duda entre dos tallas después de si es posible probar las dos, es recomendable coger la que nos sintamos más cómodos o siempre la menor. 2 Altura del asiento Mide la distancia de suelo a la ingle, colocándote un libro entre las piernas mide hasta el extremo del libro con la ingle, por el lado interno de la pierna cuando estas descalzo. Esa distancia multiplicala por 0.883 El resultado es la distancia del tope del asiento al centro de la caja de pedal, medida en linea al tubo vertical. La fórmula, en general, funciona bien, pero puede variar si tienes zapatillas muy altas o piernas cortas/largas en proporción a tu altura o si pedaleas con el pie más plano o más de puntillas, en este ultimo caso debes subir un poco el sillón respecto a las medidas estándar. Si tu cadera se inclina a cada lado cuando pedaleas, indica que el asiento esta muy alto y debes bajarlo. En la parte mas baja de la pedaleada, debes mantener la pierna un poco flexionada, lo suficiente para absorber un impacto. Por ejemplo tener un ángulo de 150 a 160 grados (180 es cuando la pierna esta derecha) medido detrás de la rodilla cuando la palanca esta en linea con el tubo vertical y el pedal está paralelo al suelo en la posición más baja. Una posición inadecuada, el sillón muy bajo da muchas lesiones de rodilla al cerrar más de la cuenta la articulación de la rodilla en la pedalada. EL sillón demasiado alto da menos problemas que demasiado bajo.
Cuando hayas fijado la posición correcta fíjala con una señal en la tija y no la varíes. 3 Posición del asiento Sirve para posicionarte respecto a los pedales. !IMPORTANTE! No ajustes la posición del asiento para llegar al manillar. Ubica la bici en un rodillo de entrenamiento o de manera que te puedas sentar y no caerte. Súbete a la bicicleta con la zapatillas para rodar sentado en el centro del asiento. Engánchate en los pedales y pon las palancas horizontales. Si cuelgas un hilo con un peso desde la punta de la rodilla delantera, el hilo debe pasar por final de la palanca. Esa es el punto neutral ó 0. Esa posición trabaja bien para la mayoría. Si te gusta pedalear con mucha carga y poca cadencia puedes posicionar la rodilla 6cm atrás del 0 para tener un extra de fuerza. En cambio si preferís pedalear con buena cadencia, la posición 0 funciona bien. Mientras estas rodando puedes ajustar esta distancia simplemente sentándote mas adelante/atrás en el asiento. Yo prefiero usar un posición 4cm atrás, esta posición me permite moverme hacia adelante en las trepadas y volver hacia atrás en la partes planas. Otra forma es medir con la plomá o el hilo desde la punta del asiento hasta el eje del pedal el cual debe quedar retrasado de 6 a 8.5 cm.
La altura del sillín se puede aumentar al máximo en las posiciones más adelantadas o 0. 4 Ángulo del asiento Apoya una regla en el asiento para medir el ángulo respecto al suelo. Acuerdate de tener la bicicleta bien parada en el suelo, puedes ponerla cerca del marco de una ventana para comparar con una linea horizontal. El asiento horizontal anda bien para la ruta. Pero para mountain bike, prefiero una leve inclinación de la punta del asiento hacia abajo de 1 o 2 grados. Esto te ayuda a disminuir la presión en la ingle y ayudar a moverte hacia adelante/atrás en el asiento. No inclines demasiado porque puedes cargar demasiado lo brazos o resbalar hacia adelante. NUNCA apuntes el asiento hacia arriba!! En caso de BTT de doble suspensión tienes que tener en cuenta el hundimiento del asiento cuando te montas según el sag que tengas regulado el amortiguador trasero, por lo que deberás inclinarlo según eso hacia delante.
Es importante que uses un sillón bueno en buen estado, existen marcas conocidas en el mercado como san Marco, Selle Italia, speciliced, etc. Yo uso los antiprostaticos y van muy bien descargando la presión en la glandula prostática. 5 Posición del pie en el pedal Ubica el enganche del pedal para que la parte mas ancha del pie quede sobre el eje del pedal o a lo sumo 5mm adelante. Prefiero los pedales que dejan mover el pie unos grados antes de desenganchar. Lo que permite que el pie tome una posición natural. Ajusta el ángulo del enganche de manera que el talón pueda ir la misma distancia hacia la derecha e izquierda antes de encontrar el punto donde se desengancha. Haz varias pruebas pedaleando en un rodillo, enganchándote hacia adentro y afuera. Existen varios tipos de sistemas de pedales en el mercado, los que mas respetan las rodillas, permiten girar los pies unos grados sin desengancharse son los crankbrothers o los time. Es muy importante que uses pedales automáticos, son los que te van a dar estabilidad en la bici de montaña. 6 Largo de la biela En general los mountain bikers se benefician con palancas largas. Para una potencia óptima de pedaleo deberías usar 175mm salvo los riders de altura menor que sería 170cm. El largo está grabado en la parte de atrás de la biela. 8 Altura del manillar sobre el asiento. Cuando ruedas con los codos flexionados debes tener una ángulo de 45 grados. De esta posición puedes inclinarte para abajo para una posición mas aerodinámica a altas velocidades. Y puedes inclinarte para atrás para sacar peso de la rueda delantera, para pasar obstáculos, arena o poner mas peso en la rueda trasera para mayor tracción. Esta diferencia de altura es opcional según el uso que le vayas a dar a la bici, para mas racing mayor diferencia y para una postura más cómoda y que respete más tu espalda puedes igualar esa altura al sillón con tijas con mayor ángulo. Existen tijas en el mercado reversibles que al dar la vuelta permite un ángulo mayor, y de diferentes longitudes haciendo la bici más racing en caso de tijas más largas 135mm o más corta más cómoda.
9 Ancho y Forma del manillar
La mayoría de los manillares planos tiene un curva hacia atrás de 3 grados. Yo uso el que me permite una posición natural de las muñecas. El ancho del manillar debe permitir un agarre de ancho de hombros o un poquito mas. Los manillares de 2 niveles que se usan en las bicicletas de descenso, ahora se extendieron a las demás bicicletas, tienen un levantamiento hacia arriba y son de 2cm a 10cm mas anchos que los planos. Esto te da mayor estabilidad, mas control en los giros y una posición mas erguida. Esto ayuda en los descensos y es mas cómodo para las salidas de recreación. Para competición en mountain bike recomiendo los planos. El manillar mas angosto permite girar mas rápido y pasar por lugares angostos como entre árboles sin problema. También es mejor para escalar. Además cuando estas en una parte plana el manillar plano permite que bajes mas el cuerpo a una posición mas aerodinámica. 10 Posición de los cuernos o acoples Si los usas deben estar en una posición tal que la muñeca este derecha cuando estas parado en los pedales. Esto te permite aplicar la máxima potencia cuando subes en bielas que es donde los son mas útiles. Yo personalmente no los uso, pueden ser peligrosos en caso de caída fuerte. 11. Posición de las manetas del freno. Recomiendo que estén un poco separadas del puño hacia dentro, para que no moleste en el apoyo de la mano pero permitiéndote un buen acceso al cambio. Si estiramos las puntas de los dedos, estos deben de quedar paralelos a las manetas de freno y siguiendo la misma inclinación del brazo hacia abajo,de esta forma evitaremos molestias y posibles lesiones si usamos mucho los frenos en bajadas pronunciadas.
Todo los cambios han de hacerse progresivamente por ejemplo cambiando 0.5 centímetros la altura del sillín y rodando varios días hasta acostumbrarnos para evitar posible lesiones.
Publicado por Manuel Palacios

18 agosto, 2007

Subida al puerto de Boyar

El pasado miércoles 15 de Agosto un grupo de seis aguerridos componentes de los Omíos realizamos esta dura y preciosa subida realizando un tiempo de 1 hora y 5 minutos, bastante aceptable para nuestras monturas de ruedas anchas. Recordamos a todos que la subida oficial del Club de el Viso será el 30 de Septiembre, iros preparando para retar a los de las flacas.

07 junio, 2007

Legislación

Estimados amigos, ayer se puso en contacto conmigo Simón, un compañero de Carmona, que tuvo problemas con la Guardia Civil de Tráfico entrenando en la carretera de Lora; cuando la patrulla adelantó a estos compañeros le invitaron a parar comunicándoles que tenian que sancionarlos por invadir la carretera y poner en peligro su integridad y la de otros conductores ya que estaban obligados a circular por el arcén. Además fueron literalmente registrados, incluso la bolsa de las herramientas y retenidos varias horas obligando a uno de ellos a ir por del DNI a Carmona, haciendo oidos sordos al ruego de los ciclistas, que expusieron que el arcen está impracticable, como es habitual.

Ante estos hechos no nos queda otra cosa de solidarizarnos desde aquí con estos compañeros, recordando que a los primeros que nos interesa ir por el arcén es a nosotros mismos, pues somos los más débiles de la carretera y bastante tenemos que aguantar con la poca educación y civismo del resto de los conductores; pero esto como todos sabemos es imposible por el estado de nuestras vias, y segundo rechazar completamente el trato de estos miembros de la Guardia Civil obligandoles a parar tanto tiempo e ir a Carmona por un DNI, que por cierto nadie que está haciendo deporte suele llevar,( no lo olviden de ahora en adelante por si acaso)

A continuación os muestro un extracto del real decreto que regula el reglamento general de circulación, y de las bicicletas en particular para que conozcamos cuales son nuestros derechos y deberes por si algun día nos ocurre algo parecido. Saludos y ánimo desde nuestro Club, Antonio Roldán Normativa de Tráfico Extracto del REAL DECRETO 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo. (BOE 23/12/2003) Nota Aclaratoria: Los conductores de bicicletas, en su condición de usuarios de la vía y conductores de un vehículo deben atenerse a lo que establece el Reglamento General de Circulación para unos y otros. El presente extracto tiene como objeto aquellas disposiciones específicas para ciclos o bicicletas, o bien que establecen excepciones a la norma general para bicicletas o ciclos, así como las obligaciones del resto de usuarios de la vía respecto a los conductores de bicicletas y ciclos o viceversa. Señalización de obstáculos y peligros Artículo 5.2. No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas. De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas (Nota: hace referencia a las sillas para menores, remolques y portabicicletas traseros) TRANSPORTE DE PERSONAS Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas. 1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.4. (...) los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS O COSAS Artículo 15. Dimensiones de la carga. (Nota: Carga de bicicletas y condiciones para los portabicicletas traseros) 3. En (…) los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por ciento.4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que se refiere el artículo 173 y cuyas características se establecen en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de "v" invertida.Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca. Normas sobre bebidas alcohólicas estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas (Nota: los conductores de bicicletas tienen las mismas obligaciones y restricciones que el resto de conductores) Artículo 20. Tasas de alcohol en sangre y aire espirado. No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial los conductores de vehículos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro. Artículo 27. Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas. 1. No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor seguridad vial los conductores de vehículos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su organismo psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, entre las que se incluirán, en cualquier caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado físico o mental apropiado para circular peligro. De la circulación de vehículos (Nota: por donde se debe o no circular en bicicleta y vehiculo de acompañamiento; circulación paralela) Artículo 35. Utilización de los carriles en función de la velocidad señalizada y de los reservados a determinados vehículos y a ciertas maniobras. La utilización del carril habilitado para vehículos con alta ocupación (VAO) (…) está prohibida, por tanto, al resto de los vehículos y conjuntos de vehículos, (…) así como a peatones, ciclos, (…) Artículo 36. Conductores obligados a su utilización. (Arcén) 1. Los conductores de (…) ciclos (…) o vehículos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté especialmente destinada, circularán por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de éstos, y, si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la calzada. (…)En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela, salvo las bicicletas, que podrán hacerlo en columna de a dos, orillándose todo lo posible al extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de tráfico. En las autovías sólo podrán circular por el arcén, sin invadir la calzada en ningún caso. (…)3. El conductor de cualquiera de los vehículos enumerados en el apartado 1, excepto las bicicletas, no podrá adelantar a otro si la duración de la marcha de los vehículos colocados paralelamente excede los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros. Artículo 38. Circulación en autopistas y autovías. 1. Se prohíbe circular por autopistas y autovías con (…) bicicletas (…)No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 años podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohíba mediante la señalización correspondiente. Dicha prohibición se complementará con un panel que informe del itinerario alternativo. Velocidad Artículo 46. Moderación de la velocidad. Casos. 1. Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el vehículo cuando las circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes:b) Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones y en las proximidades de vías de uso exclusivo de ciclos (…). Artículo 48. Velocidades máximas en vías fuera de poblado. e) Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: 45 kilómetros por hora. No obstante, los conductores de bicicletas podrán superar dicha velocidad máxima en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía permitan desarrollar una velocidad superior. Artículo 49. Velocidades mínimas en poblado y fuera de poblado. (Nota: vehículo de acompañamiento de ciclistas) 2. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en (…) los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos en que se adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado.En estos casos los vehículos de acompañamiento deberán llevar en la parte superior las señales V-21 o V-22, según proceda, previstas en el artículo 173. Artículo 54. Distancias entre vehículos. (Nota: circulación en grupo) 1. Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo sin mantener tal separación, extremando en esta ocasión la atención, a fin de evitar alcances entre ellos (artículo 20.2 del texto articulado).2. Además de lo dispuesto en el apartado anterior, la separación que debe guardar todo conductor de vehículo que circule detrás de otro sin señalar su propósito de adelantamiento deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que circulan en grupo. (artículo 20.3 del texto articulado). COMPETICIONES Artículo 55. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos. 1. La celebración de pruebas deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, así como la realización de marchas ciclistas u otros eventos, requerirá autorización previa que será expedida conforme a las normas indicadas en el anexo II de este reglamento, las cuales regularán dichas actividades. Prioridad de paso Artículo 59. Intersecciones. 1. Aun cuando goce de prioridad de paso, ningún conductor deberá penetrar con su vehículo en una intersección o en un paso para peatones o para ciclistas si la situación de la circulación es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulación transversal (artículo 24.2 del texto articulado). Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas. Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:a) Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.b) Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.c) Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos. Cambios de dirección y de sentido, y marcha atrás Artículo 76. Supuestos especiales. 2. En vías interurbanas, los ciclos (...) si no existe un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar. Adelantamiento Artículo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra. 5. A los efectos de este artículo, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulen en grupo (artículo 33.4 del texto articulado). Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra. 4. Cuando se adelante fuera de poblado (…) a vehículos de dos ruedas (…), se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo ciclistas que circulen en sentido contrario.5. El conductor de un vehículo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera lo hará de forma que entre aquél y las partes más salientes del vehículo que adelanta quede un espacio no inferior a 1,50 metros. Artículo 87. Prohibiciones. 1. Queda prohibido adelantar:b) En (…) las intersecciones con vías para ciclistas, (…) (artículo 36.2 del texto articulado).c) En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:4º El adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas (artículo 36.3 del texto articulado). Artículo 88. Vehículos inmovilizados. 1. Cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos requisitos se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, (...) cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulación en general. Parada y estacionamiento Artículo 94. Lugares prohibidos. 1. Queda prohibido parar: b) En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.c) En los carriles o parte de las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de determinados usuarios.h) En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte público urbano, o en los reservados para las bicicletas. 2. Queda prohibido estacionar en los siguientes casos: a) En todos los descritos en el apartado anterior en los que está prohibida la parada. Utilización del alumbrado USO OBLIGATORIO DEL ALUMBRADO Artículo 98. Normas generales. 3. Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente homologados, se determinan en el Reglamento General de Vehículos.Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de bicicletas llevarán, además, colocada alguna prenda reflectante que permita a los conductores y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros, si circulan por vía interurbana. Otras normas de circulación Artículo 114. Puertas. 1. Se prohíbe llevar abiertas las puertas del vehículo, abrirlas antes de su completa inmovilización y abrirlas o apearse de aquél sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas (artículo 45 del texto articulado). Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad Artículo 118. Cascos y otros elementos de protección. Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estarán obligados a utilizar cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones médicas que se acreditarán conforme establece el artículo 119.3, o en condiciones extremas de calor.Los conductores de bicicletas en competición, y los ciclistas profesionales, ya sea durante los entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas. Peatones (Nota: un ciclista que arrastra una bicicleta es considerado un peatón) Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Excepciones. (ciclistas arrastrando una bicicleta, aceras) 1. Los peatones están obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando ésta no exista o no sea practicable; en tal caso, podrán hacerlo por el arcén o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las normas que se determinan en este capítulo (artículo 49.1 del texto articulado).2. Sin embargo, aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopte las debidas precauciones, podrá circular por el arcén o, si éste no existe o no es transitable, por la calzada: a) El que lleve algún objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehículo de reducidas dimensiones que no sea de motor, si su circulación por la zona peatonal o por el arcén pudiera constituir un estorbo considerable para los demás peatones.5. La circulación de toda clase de vehículos en ningún caso deberá efectuarse por las aceras y demás zonas peatonales. Artículo 122. Circulación por la calzada o el arcén. 4. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 3, deberán circular siempre por su derecha los que empujen o arrastren un ciclo (…) los cuales habrán de obedecer las señales dirigidas a los conductores de vehículos: las de los agentes y semáforos, siempre; las demás, en cuanto les sean aplicables.5. La circulación por el arcén o por la calzada se hará con prudencia, sin entorpecer innecesariamente la circulación, y aproximándose cuanto sea posible al borde exterior de aquéllos. Salvo en el caso de que formen un cortejo, deberán marchar unos tras otros si la seguridad de la circulación así lo requiere, especialmente en casos de poca visibilidad o de gran densidad de circulación de vehículos. De la señalización De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales Artículo 143. Señales con el brazo y otras. (de aplicación en competiciones y marchas ciclistas) a) Bandera roja: indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto para aquellos que son acompañados o escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la regulación, gestión y control del tráfico.b) Bandera verde: indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta al tráfico.c) Bandera amarilla: indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquiera otra actividad, deportiva o no, en las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN P-22. Ciclista. Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde frecuentemente los ciclistas salen a la vía o la cruzan.R-114. Entrada prohibida a ciclos. Prohibición de acceso a ciclos.R-407 a. Vía reservada para ciclos o vía ciclista. Obligación para los conductores de ciclos de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.demás usuarios de la vía de utilizarla.R-407 b. Vía reservada a ciclomotores. Obligación para los conductores de ciclomotores de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.R-409. Camino reservado para animales de montura. Obligación para los jinetes de utilizar con sus animales de montura el camino a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarlo.R-410. Camino reservado para peatones. Obligación para los peatones de transitar por el camino a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarlo.R-505. Fin de vía reservada para ciclos. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior señal de vía reservada para ciclos.S-3. Vía reservada para automóviles. Indica el principio de una vía reservada a la circulación de automóviles.S-4. Fin de vía reservada para automóviles. Indica el final de una vía reservada para automóviles.S-5. Túnel. Indica el principio y eventualmente el nombre de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía equiparado a túnel. Podrá llevar en su parte inferior la indicación de la longitud del túnel en metros.S-6. Fin de túnel. Indica el final de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía equiparado a túnel.S-33. Senda ciclable. Indica la existencia de una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.S-64. Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada.Indica que el carril sobre el que está situada la señal de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarán el número de carriles de la calzada, así como su sentido de la circulación.S-322. Señal de destino hacia una vía ciclista o senda ciclable. Indica la existencia en la dirección apuntada por la flecha de una vía ciclista o senda ciclable. Las cifras escritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.S-880. Aplicación de señalización a determinados vehículos. Indica, bajo la señal vertical correspondiente, que la señal se refiere exclusivamente a los vehículos que figuran en el panel, y que pueden ser camiones, vehículos con remolque, autobuses o ciclos. MARCAS VIALES Artículo 168. Marcas blancas transversales. d) Marca de paso para ciclistas. Una marca consistente en dos líneas transversales discontinuas y paralelas sobre la calzada indica un paso para ciclistas, donde éstos tienen preferencia. Artículo 170. Otras marcas e inscripciones de color blanco. c) Inscripción de carril o zona reservada. Indica que un carril o zona de la vía están reservados, temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de determinados vehículos tales como autobuses (bus), taxis y ciclos.d) Marca de comienzo de carril reservado. Indica el comienzo de un carril reservado para determinados vehículos.e) Marca de vía ciclista. Indica una vía ciclista o senda ciclable.g) Cebreado. Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una línea continua significa que ningún conductor debe entrar con su vehículo o animal en la citada zona, excepto los obligados a circular por el arcén. Señales en los vehículos V-20. Panel para cargas que sobresalen. Indica quela carga del vehículo sobresale posteriormente (portabicicletas).V-22. Cartel avisador de acompañamiento de ciclistas. Indica la circulación próxima de ciclistas.3. La forma, color, diseño, símbolos, dimensiones, significado y colocación de las señales en los vehículos se ajustarán a lo establecido en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos.

20 abril, 2007

IMAGENES DE LA DURA CICLOTURISTA AZNALCOLLAR

Realaizada por dos integrantes del Club Jesus y Palacios